Dieser Artikel soll die Besorgnis über tödliche Verkehrstote bei Teenagern wecken und zeigen, was getan werden kann, um diese alarmierende Statistik drastisch zu reduzieren. Während dieser Artikel für einige Leser in bestimmten Branchen sensibel sein mag, möchten wir Österreichischen Führerschein kaufen die Frage aufwerfen, was getan werden kann, um unsere Teenager zu besseren Fahrern zu machen und wie man andere auf der Straße darauf aufmerksam machen kann, dass ein neuer Fahrer hinter dem Lenkrad sitzt.
Unser vorheriger Artikel hat die Frage aufgeworfen, ob das Fahralter im Land auf 18 Jahre angehoben werden muss. Da jedes Jahr mehr Teenager im Straßenverkehr ums Leben kommen als seit dem 11. September gemeldet wurde, müssen wir Änderungen unserer geltenden Gesetze in Betracht ziehen Teenager fahren. Aus einer anderen Perspektive könnte man sagen, dass die Zahl der Todesfälle von Teenagern auf den Straßen in den USA größer ist als die Zahl der von US-Soldaten gemeldeten Todesfälle vor und nach dem Krieg im Irak! Sind unsere Straßen ein Kriegsgebiet?
Die National Highway Traffic Safety Administration berichtete, dass im Jahr 2003 3.657 Fahrer im Alter von 15 bis 20 Jahren getötet wurden. Im Jahr 2002 betrug die Zahl der Getöteten in derselben Altersgruppe 3.827. Während man den 11. September niemals auf die leichte Schulter nehmen würde, lassen Sie uns die Menge an Energie, Regierungswechseln, Geld, Krieg – um nur einige zu nennen – betrachten, die nach dem 11. September aufgewendet wurden. Wenn nur ein Bruchteil dieser Energie auf das Problem des Fahrens von Teenagern verwendet worden wäre, hätten wir vielleicht die Todesfälle im Zusammenhang mit dem Fahren von Teenagern in den Jahren 2002 und 2003 reduzieren können – eine erstaunliche Gesamtzahl von 7.484.
Es folgt eine kombinierte Erklärung von
- Gordon Booth, Chief Instructor von Drivetrain, Inc. in Kalifornien, und
- Eddie Wren von Drive and Stay Alive in New York, zu unserem Problem mit dem Fahren von Teenagern:
„Untersuchungen in mehreren Ländern haben nicht nur gezeigt, dass die Wahrscheinlichkeit, innerhalb des ersten Fahrjahres einen schweren oder tödlichen Unfall zu erleiden, umso höher ist, je jünger die Menschen sind, wenn sie mit dem Autofahren beginnen, sondern auch, dass a dass das Gehirn eines jungen Menschen erst nach der Teenagerzeit voll entwickelt ist und dass dies wiederum auch die Fähigkeiten eines jungen Menschen als sicherer Fahrer verringert.
Klugheit und jeder echte Wunsch, junge Menschen zu schützen, diktieren beide unleugbar, dass es besser ist, wenn Teenager nicht mit dem Autofahren beginnen, bevor sie mindestens 17 oder besser 18 Jahre alt sind.
Auffällig ist, wenn Eltern ein Weibchen 6 Monate zurückhalten können, also erst mit 17 oder 18 anfangen zu fahren, dann sieht man sie mindestens 12 Monate reifen. Bei Männchen entspricht eine Zurückhaltung von etwa einem Jahr einem Reifezuwachs von etwa 6 Monaten.“
Als Hauptgründe für diese Unfälle werden Unerfahrenheit, Risikobereitschaft und Unreife genannt. Eine Erhöhung des Fahralters auf 18 würde nicht unbedingt alle drei Hauptgründe ändern. Daher müssen wir auch andere mögliche Lösungen in Betracht ziehen, wie zum Beispiel den Fahrausbildungsprozess selbst.
Fahrerausbildungsvergleich
Der Vergleich unseres Fahrausbildungsprozesses mit anderen Ländern ist ein wichtiger Schritt bei der Suche nach möglichen Lösungen. Am Beispiel Deutschland konnten wir folgende Informationen direkt bei der deutschen Fahrschule online unter
- Zunächst müssen Sie mindestens 18 Jahre alt sein.
- Nach abgeschlossener Fahrausbildung und Fahrschule bist du für 2 Jahre in der Probezeit. Während dieser 2 Jahre würde ein geringerer Verstoß gegen das Fahren eine Wiederholung des Fahrausbildungskurses erfordern. Bei einem schwerwiegenderen Verkehrsverstoß würde der Führerschein entzogen werden. In jedem Fall sind Sie nach der Wiedererteilung des Führerscheins für 4 Jahre auf Probe.
- Das Fahrertraining umfasst fast 28 Stunden Unterricht im Klassenzimmer, gefolgt von 35 Stunden Fahrschule auf der Straße, um unterschiedliche Bedingungen von Tag, Nacht und Autobahnerfahrung mit einem Instruktor abzudecken.
Das Obige deckt nur einen kleinen Teil der Fahrgesetze in Deutschland ab. Es ist jedoch offensichtlich, dass die Vereinigten Staaten diese Anforderungen nicht haben.
Wie fährt man ein Auto?
Abgesehen von den jugendlichen Fahrern ist es vernünftig anzunehmen, dass viele Erwachsene, die ihren Führerschein seit Jahren besitzen, nicht genug Wissen darüber haben, wie man ein Auto fährt. Sie haben vielleicht Erfahrung mit Verkehrsregeln, aber was ist mit der tatsächlichen Nutzung des Fahrzeugs? Während des Fahrausbildungsprozesses sollten wir berücksichtigen, wie man ein Auto unter verschiedenen Bedingungen handhabt – Straßenbedingungen bei Regen, Schnee, Eis, was zu tun ist, wenn man bei höheren Geschwindigkeiten auf die Bremse treten muss, plötzliche unerwartete Reaktionen, die Entscheidungen in Sekundenbruchteilen erfordern, wie man mit automatischen und manuellen Getrieben umgeht - um nur einige zu nennen.
Diese Art von Training kann in Fahrersimulationskursen durchgeführt werden, die derzeit auf RoadSafety.Com verfügbar sind. Larry Selditz, Präsident von RoadSafety.Com, hatte uns Folgendes zu sagen:
„In den letzten 18 Monaten waren wir an einem Forschungs- und Entwicklungsprojekt beteiligt, um Fahranfängern und anderen eine effektive Fahrzeugsimulation zu bieten. Während es Simulatoren schon seit Jahren gibt, ist das entscheidende Wort hier „effektive“, wissenschaftlich fundierte Simulation. Wir hat kürzlich die Forschungs- und Entwicklungsphase dieses Projekts abgeschlossen und ist nun dabei, bei der Entwicklung eines kostengünstigen, kommerziell tragfähigen Simulationsprodukts zu helfen. Einer unserer Vizepräsidenten, Herr Fred Craft, gründet ein neues Unternehmen, das die von uns entwickelte Technologie nutzt Fred ist ein Branchenexperte für fortschrittliche Fahrzeugsimulation und ich glaube, er wäre ein idealer Ansprechpartner für Beiträge zu Ihrem Artikel.Ich habe eine Kopie Ihrer E-Mail an Fred weitergeleitet.
Ich war schon immer ein starker Befürworter des Trainings und glaube, dass es eine Schlüsselkomponente für die Entwicklung sicherer Fahrfähigkeiten ist. Genau dazu kann ein Simulator beitragen. Unser Fahrzeug- und Fahrerüberwachungssystem, eine „Black Box“, ist der Schlüssel zur Entwicklung sicherer Fahrgewohnheiten. Wie mein Freund Ron Thackery, Vizepräsident für Risiko und Sicherheit bei American Medical Response, mir einmal sagte: „Was Sie überwachen, können Sie kontrollieren – was Sie nicht tun, werden Sie nicht“. Das gilt für Jugendliche ebenso wie für Sanitäter. American Medical Response betreibt die größte Krankenwagenflotte der Welt und nutzt unsere Black Box zur Kontrolle und Verbesserung der Fahrerleistung. Dieselben Prinzipien, die die Zahl der Unfälle mit Krankenwagen um mehr als 90 % reduziert haben, werden in der „Black Box“ verwendet, die wir für jugendliche Fahrer entwickelt haben.“
Wirtschaftliche Auswirkungen
Von der Anhebung des Fahralters auf 18 Jahre sind in erster Linie die Automobilhersteller, Kfz-Versicherungen, Gas- und Fahrausbildungsunternehmen betroffen. Dies umfasst im Wesentlichen die größten Unternehmen der Automobilindustrie.
Die Autohersteller würden nur eine Kaufverzögerung um den Faktor drei und nur für die ersten drei Jahre sehen, in denen das Fahralter auf 18 Jahre angehoben wird. Die meisten 18-Jährigen würden ihren Führerschein im Sommer nach dem Abitur erhalten.
Die Autoversicherungsunternehmen würden hoffentlich Einnahmen erzielen, indem sie Versicherungsansprüche aufgrund von Autounfällen, die von den 15- bis 18-jährigen Teenagern verursacht wurden, nicht auszahlen müssten. Die National Highway Traffic Safety Administration gibt für diese Altersgruppe pro Jahr etwa 300.000 Kraftfahrzeugunfälle mit Verletzungen an, was über den Zahlen für die zuvor in diesem Artikel erwähnten Todesfälle liegt. Daher würde die Autoversicherungsbranche davon profitieren, die Altersgrenze anzuheben und 900.000 Ansprüche aus Autounfällen über einen Zeitraum von drei Jahren im Alter von 15 bis 18 Jahren nicht auszahlen zu müssen.
Benzinunternehmen würden mit der Reduzierung des Benzinverbrauchs eine Verringerung ihrer Einnahmen feststellen. Ob 15- bis 18-jährige Fahrer einen signifikanten Einfluss auf die Einnahmen von Benzinunternehmen haben, ist zum jetzigen Zeitpunkt unbegründet. Es wäre jedoch davon auszugehen, dass ein gewisses Maß an Reduzierung offensichtlich wäre. Die Reduzierung der Emissionen würde unserem Planeten in der Tat zugute kommen.
Fahrschulen würden die größten Auswirkungen sehen. Kurzfristig würden sie das Geschäft für die ersten 3 Jahre verlieren. Diese drei Jahre könnten jedoch genutzt werden, um sie sowohl von Landes- als auch von Bundesregierungen zu unterstützen. Die Summe der finanziellen Anstrengungen, die nach dem 11. September gegen Terroristen unternommen wurden, stellt weiterhin die Frage, ob nur ein Bruchteil dieser Bemühungen zur Rettung unserer Teenager verwendet werden könnte. Während dieser drei Jahre sollte in Betracht gezogen werden, sie bei der Vorbereitung von Kursen zu unterstützen. Langfristig würden die Fahrschulen tatsächlich besser abschneiden, da sie mehr Stunden pro Schüler abrechnen müssten.
Auswirkungen auf die Familie
Für Eltern mit neuen jugendlichen Fahrern mit Führerscheinen, die ein staatliches Graduated Driver Licensing (GDL)-Programm durchlaufen, hat die anfängliche Umsetzung der Änderung des Fahralters auf 18 keine Auswirkungen Ihre Teenager, die alleine fahren, werden höchstwahrscheinlich feststellen müssen, dass sie ihre 16- bis 18-jährigen Teenager weiterhin zu ihren verschiedenen Aktivitäten "chauffieren" müssen. Während wertvolle Zeit belastet wäre, können Sie sich von der Tatsache trösten lassen, dass Ihr Teenager noch am Leben ist, Ihr Auto nicht durch einen Autounfall beschädigt wurde und Ihre Versicherung sich nicht verdoppelt hat, weil ein jugendlicher Fahrer in der Police ist.
Was ist, wenn wir das Fahralter nicht ändern?
Ich habe eine Philosophie, dass der Unterschied zwischen Utopie und Realität eine Wahl ist. Eine Entscheidung einer Einzelperson oder einer Gruppe, eine Änderung vorzunehmen oder sich in eine andere Richtung zu bewegen. Die Statistiken über das Fahren von Teenagern erfordern eine Änderung. Wenn die Änderung des Fahralters auf 18 heute ein zu großer Sprung ist, können wir kleinere Schritte unternehmen, um Teenagern eine bessere Ausbildung zu ermöglichen und zu verstehen, wie man ein Auto fährt, anstatt blindlings eine tödliche Waffe einzusetzen.
Wir müssen überprüfen, was die Fahrschulen den Schülern beibringen sollen. Die Anforderungen müssen nicht nur die Verkehrssicherheit, sondern auch das Autofahrtraining unter Österreichischen Führerschein kaufen unterschiedlichen Bedingungen beinhalten. Die erforderliche Stundenzahl hinter dem Steuer sollte der Stundenzahl entsprechen, die für den Kurs erforderlich ist, der derzeit etwa 30 Stunden beträgt. Eltern würden mehr Geld ausgeben, um dies zu erreichen, aber die zusätzlichen Kosten sind im Vergleich zum Leben ihrer Angehörigen unbedeutend.
